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雷军本人拥有超凡能力与旺盛精力，小米内部也不乏能人，但制度治理不同于个人治理，能人可遇不可求，制度却客观摆在那里，很容易让负责人产生疲劳感。不日之后，小米可能会为解决“疲劳感”问题进行调整。从五月最后一天开始，整个六月小米再次掀起密集人事与组织变动，与二三月类似，依旧是围绕关键部门层级化。

“丁先皇”号侧舷，舰舯堆满了各式武器可能是由于接受过改造，“丁先皇”号船体侧面的船名和漆面状态非常好，而“陈兴道”舰的情况就要糟糕一点，舰尾甲板靠前的位置上有明显的掉漆和流锈，部分还有因为涂新油漆前没铲掉旧漆而留下的“油蛆”，笔者和朋友起初认为这也许和他们的舰艇长期在热带水域活动有关，但在登舰后，相关的认识就被完全改变了。

9月16日，广州一客户汽车在台风中受损。接到报案后，中华财险广东分公司广州查勘定损二室当值查勘员赵明亮赶赴现场，成功帮客户将大树移开，该车已送至4S店维修。社会组织在灾害应对中发挥了重要作用，并且是各地区组织风险排查、相关政府机构协调沟通的重要力量。广东省保险行业协会、深圳市保险同业公会及珠海、江门、中山、阳江、东莞等地市行业协会在台风来临前及时组织保险行业做好灾前准备及灾后查勘理赔服务工作。

不过在回复函中，中国动力给陕柴重工的评估值仅为22.92亿元，以此计算得出的增值率39.78%。其中，可供出售金融资产、长期股权投资和无形资产的评估增值率都很高，分别达到3.55倍、1.42倍、1.35倍。而根据后期发布的公告，22.92亿元应为标的股权预估值，而陕柴重工全部股东权益评估值则是上述的35.42亿元，因此，实际增值率远远超过中国动力在回复函中所指的39.78%。

强化持牌主体责任当前我国互联网法制还不完善，互联网保险业务资质管理薄弱，保险公司冲动涌入，服务良莠不齐，投诉纠纷突出，事后倒追倒查补漏艰难，信息安全隐患加大。“2019版征求意见稿”通过加强主体资格管理，实施持牌经营、规范经营，有效防范风险，并为保险机构（持牌保险公司和保险中介公司）后续创新打开空间。

走廊与舱室的钢板表面处理也极端粗糙，而且也存在印度式走线走廊的两侧挂满了越南海军的“历史”图片和宣传画，不过比起这个，更值得在意的是走廊四周的印度式神仙走线，到处都是扎起来的乱糟糟的线管，这种易损的结构看起来远不止印度一家使用，第三世界国家舰艇的未来还真是令人担忧，笔者甚至一度怀疑这船是单纯为了对付出来换外汇的。不过仔细想想，笔者看过内部照片的印军“卡辛”级驱逐舰与叙利亚海军的“别佳”级火炮护卫舰，其船内线路也是这样布局的，也许这就是“毛子船”的特征之一吧。